用于低中压锅炉（工作压力一般不大于5.88Mpa，工作温度在450℃以下）的受热面管子；用于高压锅炉（工作压力一般在9.8Mpa以上，工作温度在450℃～650℃之间）的受热面管子、省煤器、过热器、再热器、石化工业用管等
15CrMoG、12Cr2MoG、12Cr1MoVG、12Cr2MoWVTiB、10Cr9Mo1VNb、SA210A1、SA210C、SA213 T11、SA213 T12、SA213 T22、SA213 T23、SA213 T91、SA213 T92、ST45.8/Ⅲ、15Mo3、13CrMo44、10CrMo910等 7月中旬，二冷轧生产了一批超接单宽幅IF钢汽车面板，其宽度超过2米，原品种成材率达95%以上，是继上月成功生产超接单规范双相钢之后又一突破，成为国内首家能够生产2米以上IF钢汽车面板的产线。
今年来，面对外部异常激烈的竞争和“300万吨汽车板，180万吨深冲高强”年度跨越式发展目标，冷轧总厂在调结构上下足功夫，一方面练内功提升汽车板生产保障能力;另一方面大胆创新、突破机组原设计规范的限制，满足市场需求生产超设计规范的产品。
据悉，冷轧IF钢具有极其优异的冲压性能，广泛应用于汽车工业，备受汽车厂商的青睐。由于其生产工艺复杂，对设备精度要求较高，一直是钢企生产的重难点。6月底，二冷轧接到了一批汽车厂商定制面板的合同，其规格上限超该厂二连退机组接单规范最大达109mm，给该厂带来了前所未有的挑战。
10CrMo910钢管是合金结构钢,分进口与国产两种。
合金结构钢（GB/T3077-1999）
此类钢是在优质碳素结构钢的基础上，适当加入一种或数种合金元素，用来提高钢的力学性能、韧性和淬透性。 用此类钢制造的产品，通常需经热处理（正火或调质）；其制成的零、部件在使用前，通常需经过调质或表面化学处理（渗碳、氮化等）、表面淬火或高频淬火等处理。因此，根据化学成分（主要是含碳量）、热处理工艺和用途的不同，此类钢大致又可分为渗碳、调质和氮化钢三种。
此类钢多轧（锻）制成圆、方、扁型材和无缝钢管，多用于制作机械产品中较重要和尺寸较大的零、部件以及高压管道、容器等，此优质碳素结构钢更具优良的综合力学性能。
此类钢制造的无缝钢管被广泛用于液压支柱、高压气瓶、高压锅炉、化肥设备、石油裂化、汽车半轴套、柴油机、液压管件等用管。
