16Mn为低合金高强度结构钢：含碳量为0.1%-0.25%,加入主要合金元素锰、硅、钒、铌和钛等；它的含合金总量<3%。按强度分为300、350、400和450MPa等4个级别。 主要有Q295、Q345、Q390、Q420、Q460。“Q”是屈服的“屈”字的汉语拼音大写字头，其后数字为该牌号最小屈服点（σs）值，其后的符号是按照该钢杂质元素（硫、磷）含量由高到低并伴随碳、

锰元素的变化而分为A、B、C、D四等。其中A、B级钢通常称16Mn。

16Mn缝钢管中的一种材质。过去无缝钢管的一种叫法。当前的称法为：Q345B无缝钢管，与此相近的材质为Q345C，Q345D，Q345E，质量等级符号A B C D E 分别表示不要求冲击试验 冲击试验温度为+20度 0度 -20度 40度。

16Mn为无缝钢管中的一种材质。

ABCD表示质量等级 Q235质量等级分为A、B、C、D四级，由A到D表示质量由低到高。不同质量等级要求如下： A——提供S、P、C、Mn、Si化学成分和fu、fy、δ5（δ10），根据买方需要可提供1800冷弯试验，但无冲击功规定，含炭量和含锰量不作为交货条件。 B——提供S、P、C、Mn、Si化学成分和fu、fy、δ5（δ10），冷弯180‘试验。还提供+200C时冲击功Ak≥27J C——除与B级要求一样外，还提供00C时冲击功Ak≥27J。 D----除与B级要求一样外，还提供-200C时冲击功Ak≥27J E——除与B级要求一样外，还提供-400C时冲击功Ak≥27J。2011年底，鞍钢集团攀钢在西昌建设的具有国内一流装备水的2050热轧生产线投产，为攀钢开发低成本高品质钒钛高强铁道车辆用钢板创造了条件。2012年，攀钢成立高强高耐候热轧钢板项目组，通过合理的成分设计和控轧控冷工艺参数的优化组合，成功开发出成套的钒钛高强铁道车辆用钢板生产技术。新技术的推广应用，将持续巩固攀钢在我国生产铁道货车用钢的领先地位，并推动我国铁路事业不断向前发展。目前，鞍钢集团攀钢已成功试制出10万吨新产品，各项指标完全能满足铁道车辆标准要求。